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(🐫)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⛏)、吉利等中(🔧)国自主品牌的(👤)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🌎)证券汽车产业分析师约翰·墨(🏁)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🕙)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍡)告说，美国三大车企需要采取更(🐂)严厉的措施削减(🔀)开支，尤其是在内燃机业务(🤮)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🏈)球(🌇)最大的电动汽车市场，中国车(🤥)企生(🀄)产的电动汽车占全球电动汽车总产(🚣)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(👚)，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🎟)超过100%的关税后，这(💍)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🚾)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(👢)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👟)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(👚)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(👷)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🆒)表示，“当你(🐾)观察中国市场时，会发现它与(🔜)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🔯)个市场中。”尽(⛸)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(😦)斯也看好中国市场，并“入股”中(🍤)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🙆)伴，并向后(❔)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🚬)有很多艰(💄)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🤖)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(✳)造商相比，特斯拉在电(🐗)动汽车(🛃)零部件方面拥有大约(🖕)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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