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[环球时报综合报道]“一段(🕍)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🔭)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍜)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚩)”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🌌)大车企需要采取更严厉的措施(🔲)削减开支，尤其是在(⛸)内燃机(🤙)业务方面(🌏)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(👴)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🕝)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🎵)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🎀)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚕)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📐)在美(💑)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(❕)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(😆)从2015年的15%左(🍜)右降至去年(📿)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(😸)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚴)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(📥)型能在中国(🗨)市场继续发力。据彭博社报道，通用(🍿)汽车董事长(🧝)兼首席执行官玛丽·(🛬)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🙄)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(😡)伴，并(🥃)向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🥀)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🤡)考在中国(🌂)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📙)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🌕)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🍤)元(🙀)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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