剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🆚)有内河航运。依托(📪)铁路和机场打造枢纽(🛷)，形成开放门户，无论对区(🥂)域还是全国而言，都具有经济(🐕)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🥦)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(📓)要的交通枢纽、商贸(👟)物(🚸)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🕴)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🕒)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🔟)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🎂)都表示，咸阳机(💈)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(⏲)纽。 体量不及西安(⭕)的(😒)兰州，也拿出大手笔(🚥)。T3航站楼面积40万(🌴)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🚡)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🔆)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🆙)两座航站楼之和(💉)。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🐍)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(💿)5。但西安咸阳机场去年旅客(🚃)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏜)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🚆)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(☝)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(⛎)一，新疆、青甘大环(🏗)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🌭)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🍁)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🍟)明、(😿)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🔎)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐈)吞吐量4703.04万(😹)人次，排名全国第11位；(🐔)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🐪)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(📁)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🔝)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(👛)常远，两个枢纽生(😡)态位截然不(✊)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🥁)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(💊)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(👵)论哪(⛷)个(🚱)方向的(💡)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🕵)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(📰)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🏋)木图，两座城市都位于亚欧航路的(⭐)中间点(🔂)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🈲)个用(🚴)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🔃)航吞吐量规(😸)模在2700万人次。“新疆人均乘机(🍛)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(💴)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(📠)的零(📂)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🏏)航空之前已在内地开通(🔮)19个航(🏳)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🚈)舱座椅的A330-300宽(🐃)体机，在机(🚝)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(😒)酒单上还(🥅)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🈹)累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🏤)，国际定期客运航线26条，与高加索(🖤)地区(⬆)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🥐)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(👢)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🦉)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🐠)一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🐂)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(👊)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🈶)接亚欧区域门户复合型国际航空枢(⛱)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🤬)方面的表(🦓)现，建立起国际品牌形象(🍬)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💽) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(📡)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🧗)集团行政总裁林(🎫)绍(🧠)波时，自治区党委书记马兴(🈯)瑞(📗)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🤕)。着眼更大范(🍚)围、更宽领域拓(📊)展双方互利合作，助力新疆(🏚)经济社会加快发展，打造亚欧黄(🎰)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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