《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🚈)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔔)证券(🤼)汽车产业分析师约翰·墨菲当(➿)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🍗)、福特汽车(🐰)和斯(🛒)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💖)场(🌅)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🕟)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(🏠)世(👘)界经济论坛官(🚨)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(👩)车总产量的一半以上。而在(⏪)这一(🚍)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🍯)当下很难(🐾)抵挡中国自主(📵)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🦐)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🐯)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🎸)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(❎)场盈利占通用汽车全部盈(🎛)利的比(🎆)例也有(🚯)所(🙇)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(⏱)，通用汽车董事长兼首席执行官(🌖)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(♈)望能(🆗)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🤠)管在中国市场份额(🔇)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(📄)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(⛪)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🙆)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🖥)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🍰)方面拥有大约1.7万美元的成本优(👱)势，这有(🐘)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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