剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🏵)放门户，无论对区域还是全国(🔇)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(💎)是：丝绸(😒)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(⚫)和文化(👗)科教中心，打造丝绸之路经济带(📨)核心区。对陕西、甘肃、宁(🌮)夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🍆)亚、西亚国家的通道、商贸(🌛)物流枢纽、重要产业和人(🦀)文交流基地。 青(🏸)海将西(🉐)宁机场三(🏙)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🚆)为兰州中川国际机场三期工(✒)程是积极参与共建“一带一路”的有(🍷)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🚷)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🌑)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🌟)方米，综合交(🖊)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🔵)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🐿)小的兰州中(🔞)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🚘)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🥄)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚮)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥚)建后可以极大缓解这几(😌)座机场的现有压力。 (🔓)适度超前也有面向未来的(👫)考量。李瀚明表示，最(🕔)近几年(🚤)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🐤)环线等热度居高(🕛)不下。西北遥远，高铁也(📔)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🤢)国(🦅)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(📱)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🚠)国际(🔉)航空枢纽的蓝图，提出(🌎)“3+7+N”国际航空枢纽功(🥧)能体系。 (😩) 北京、(🔽)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(💠)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎙)纽(😶)。 2024年(🈶)，西安机场旅客吞吐(🐗)量4703.04万人(🌑)次，排名全(☔)国(🏉)第11位；乌鲁木齐机场旅客(📝)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🙍)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🍦)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🔡)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(♉)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🚛)几何中心，这样的地理(📴)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🎌)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🥑)率不高的情况。 (💙)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🏃)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🥛)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🐑)市都位(🌐)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🏰)国(🏠)内，乌鲁木齐是唯(🎢)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🥝)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🔴)齐人口超过(😴)400万人(🥩)，民航吞吐量(📰)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(📛)十分之一，国际货邮吞吐量更是(🦐)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🕡)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🐩)可全平(📵)躺商(🔂)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🔆)齐不缺国际(🕗)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚄)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(📟)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🗡)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐖)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🛣)级，满足了(🆔)新疆及周边地区旅(👧)客日益增长的出(🛑)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📽)欧区域门(🐗)户复合型国际航空枢纽(🚆)目标。 除了国际航线网络的短(🈵)板，乌(🖕)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🐜)、餐食、服务等方面的表现，建立起(🎪)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(✳)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(📥)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🐝) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🔩)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(😅)升吸引力和(⏯)可持续(🚌)性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎧)双(🕓)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🏗)等区域市场，实现更大发展。
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