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[环球时报综合报道(👜)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🕸)底特律三巨头（即通用(🐄)汽车、福特汽(🎯)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(📽)减开支，尤其是在(⤵)内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🌡)主要来源。 世界经济论坛(🤯)官网17日刊文称(🦈)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍁)师认为，美国车企当下很难抵挡(🖥)中国自(🎙)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🤟)”很强，尤其是在美国对中国(😊)电动(🎬)汽车征收超过100%的关税后，这(♿)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍀)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(💭)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🛌)的进口业务。 (🎐) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🏘)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🉑)在中国市场继续发(🐆)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌷)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(💸)同。我(🎎)们希望能够以正(👏)确的方式参与到这个市场中。”尽(🐨)管在中国市场(😶)份额占比不大，但斯(🈚)特(🎽)兰(🤛)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🌶)车企。去年10月(🏩)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🧗)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐗)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🔌)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🧚)特律汽车制(🥣)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🚮)成(🌕)本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏻)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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