《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场(🙏)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🗑)重(😌)意义。 　　2013年，早在(🦏)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(👼)济带上重要的交通(🏇)枢纽、商贸物流和文化(🐾)科教中心，打造丝绸之路经济(👴)带核心区。对陕西、甘肃(🚰)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(⭐)通道、(🙊)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(⛽)基地。 　　(🐋)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🍌)肃认为兰州中川(🦉)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🐠)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(〰)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(💍)打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(✨)肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北(🗃)京大兴机场、成都天府(🔩)机场航站楼面(🍴)积相当。三座机(🅿)场中规模最小的(🎫)兰州中川机场T3，面积也相当于上(🛴)海(🗃)虹桥机场两座航站楼之和。 　　(🔓)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(👕)国(🍴)内前5。但(😊)西安咸阳机场去(😑)年旅客吞吐(🅰)量排在全国(🐍)第11位，西安(🙁)去年GDP仅排在全国(🐛)第21位。 　　兰州机场(⛎)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(👚)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(⚡)代了(🔼)一部分出国游的需求(🙉)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🏻)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🚧)枢纽的需要。 　(🔄)　去年，民航局、国家(🕦)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　(⬅)　北京、上海、广州是3大全方(🕝)位门户复合型功能的国际航空(🕳)枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😴)明、西(🍦)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(✌)合型功能的国际航(💫)空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🛃)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🏆)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(♋)名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际(🥕)航空枢纽的格局。比如华南的广(😟)州、深圳，西南的成都(👃)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(👏)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析(🕊)，西安接近中国的(💑)几何中心，这样的地理位置飞国(🚤)内任何地(💊)方都很便利。加上西安产(🦉)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🏥)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🏂)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　(🦎)　反(👉)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🍫)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🎑)用窄(🤚)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🏇)规模在1000万人次；乌鲁木齐人(💡)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(📭)旅客吞吐量不到阿拉(📯)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🐤)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通(🏚)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🛡)专门投放了配备可全(📋)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木(🅿)齐(🕐)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(✅)内十大枢纽机场之首。 　　李瀚(🤭)明表(🕗)示，乌鲁木(💍)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(📺)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(✨)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(👕)齐机场的国际化水平，也将进一(🔀)步增强新疆的(🥈)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🥟)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🥀)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(✈)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🛃)国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’(🥧)。”李瀚明认为(🚷)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📈)障顶级航司的能力，会产生示(♎)范效应。国泰飞得好，其他国际(🎳)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🤵)了证明机场的保障能力，也是新疆以此(😞)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🐹)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🎰)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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