剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🥀)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(💍)户，无论对区域还(🛢)是全国而(🚵)言，都具有经济与战略的(📚)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🤷)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🧖)国家“一带(㊙)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(😵)有力注(🌊)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(⏩)场的(💉)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(📽)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍫) 西安咸阳机场T5，与(🚋)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😚) 以西安咸阳机场(💖)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🏋)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🧡)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🆎)积18.48万平方米，需要承载超过(😋)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🎿)只有一条跑道，因起降架次多，乌(🙏)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(💺)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🚛)了一部分出国游的需求。西北是国内(🐯)长途旅(🐜)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🚾)等热度居高不下。西(🏘)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📏)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🦎)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🏜)海、广州是3大全方位(🕤)门户复(✊)合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🌇)圳、重庆、昆(🆔)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🌲)客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🐮)第18位。西安去(📪)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🛁)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🍲)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(⛳)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(✍)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🔛)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🚾)际枢纽的必要性。此外，也是因为接(💆)近国(😡)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🏺)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(⛸)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(👐)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(👸)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(📲)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(⭐)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🔮)人，民航吞吐量规模在(🌸)1000万人次；乌鲁木齐(💙)人口超过400万人，民航(🔂)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(💊)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🤝)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(😞)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🛥)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🉐)新疆产的红酒(🚿)。 乌鲁(🏢)木齐不缺国际和地区航线(🖌)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(👋)，与高加索地区三国与中亚五(🍐)国实现全部通航，通航(🎡)中亚航点数量为(💑)国内十大枢纽机场之首。 (🤜) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🗼)。比如国际航班量占比较少(💳)，国际航班密度不够，国际航线(🌆)集中在(🎻)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🙂)航空开通(🎴)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(💾)周边地区旅客日益增长(🆓)的出(💗)行需求，不仅提升(🍓)了乌鲁木齐机场的国际化(🐑)水平，也将(🖨)进一步增强新疆的(🍩)区位优势和影响力，共同助力(🤷)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🎢)座舱、餐食、服务等(🈂)方面的表现，建立起(🕍)国际品牌形象，常年与新加坡航空(🍵)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(👱)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (📤) “实际上就是‘打样’。”李瀚(😚)明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🔡)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(👼)跟进。除(🍒)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😪) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🐓)行好直航航线，不断(🔶)提升吸引力和可持(🎯)续性(😥)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(👆)加快发展(🚱)，打造亚(🤕)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🐛)区域市(🏗)场，实现更大发展。
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