剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(👝)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(😰)域还是全国而言，都(🚁)具有经济与(⚾)战略的双重意义。 2013年(🐤)，早(📺)在“一带一(📰)路”倡议提出时，对新疆的定(🐪)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🎀)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👿)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🌶)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(💇)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(👵)兰州，也拿出大(📒)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🦐)通中心27万平(🥔)方(🤵)米，是甘肃民航发展史上规模最(🤒)大的工程。 西安咸阳机(😱)场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🐒)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🕰)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🛃)之和。 以西安(🤒)咸阳机场为例，扩建后(💭)拥有(🚆)4座航站楼，航站楼面积(💺)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(📑)，西安去年GDP仅排在全(😟)国第(🥘)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🛷)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🆚)是国内最繁忙的单跑(😸)道机场之一。扩建后可以极(💡)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🔭)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(😡)北是国内长途旅(🎫)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚶)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🧓)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(⌚)建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐬)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚵)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🕹)乌鲁木齐机场旅客吞吐量(⏺)2776.57万(🎲)人次，排名全国第18位。西安(🎛)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🌭)现了多个(🈹)国际(🆗)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(⛏)生态位截然不同。” 李瀚明进(👒)一步分析(🦕)，西安接(🚉)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🍴)。加上西安产(🌇)业发(📓)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🛠)了打造国际枢(🎉)纽的(🅾)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🗜)的洲际航线，都得使用宽(🐋)体机。二线枢纽用宽体机飞(🏟)国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🍭)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🔈)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌓)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🥞)位于亚欧航路的(🎎)中间点。利用空客A321XLR这样的远程(💆)窄体机，阿拉(😏)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🈹)图(📪)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🐹)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🧘)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🚜)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(📖)《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🌲)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🍱)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(⬜)亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🦏)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🎦)际航线集中在中(🛁)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎩)木齐唯(🏴)一一条向东直飞的国际和地区航(💱)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐑)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🖋)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🎁)，也将进一(🍸)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🈲)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🌻)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🤱)新加坡航空、阿联酋航空、(📙)卡塔尔航空这样的顶级(💋)航司保持(🖲)同一水准。通(⤴)过国(Ⓜ)泰开航，乌鲁(🤷)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(📓)生示范效应。国泰飞得(🥚)好，其他(🐻)国(⛄)际顶级航司，以及东亚、东(🤒)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🛺)疆(🚥)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🧝)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🗜)，和新(📍)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🛋)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🕌)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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