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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕚)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🎣)菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🏮)动中表示，美国底特律三巨头（即(🧙)通(🌔)用汽车、(✋)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👒)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(👳)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(👈)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎾)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🔼)，尤其是(👍)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🉑)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🥤)15%左右降至去年的8.6%，中国市(🥫)场盈利(🤷)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(💀)用(🤬)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🚁)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🤦)市场时，会发(🎅)现它与5年前有很大不同。我(🤹)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🥍)兰蒂斯也看好中国市场(🐊)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏗)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😸)的核心业务，这真是一剂难吃的(👺)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏝)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🎟)考在中国(⤵)的经营方式，但美国电动汽(🐥)车领导者特斯拉的情况略有不(🕉)同，与传(🌅)统的底特律汽车制造商相比(🎫)，特斯拉在(🕛)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🐛)空间”。（汪品植(🕤)）
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