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[环球时报综合报道]“一(🕍)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🤘)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(😮)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(✒)成为全球最大的电动汽车市(🐯)场，中国车(🦎)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌄)一市场上(🦆)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🏤)品牌的实力。墨菲(🐢)说，消费者(🚇)现在对中(🐁)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🔳)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🤝)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌦)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📠)示只在中国地区保留(🌚)其旗下Jeep品牌(⏹)的进口业务(🐛)。 针对上述(🍊)情况，通用汽车高管表(💛)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🍻)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🤔)车董事长兼首席执行官玛(🎦)丽·博拉此前表示，“当你观察(🐚)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🈷)望(🥞)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🕊)成为全球战略伙伴，并向后者投(🈚)资15亿欧元。 “积(🔝)极管理你的核心业务，这真是一剂难(🕵)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🚼)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🦉)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🔬)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(⏲)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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