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[环球时报综合报道]“一段时间以(🦗)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🐈)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💶)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🦔)施(📋)削减开支，尤其是在内(🎠)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🎺)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍾)球电动汽车(🎫)总产量的一半以(💩)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🏝)品(💉)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🖖)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(📫)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😋)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏍)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(💶)所(🍿)下降。2022年(📙)，斯特兰蒂(😶)斯集团表示(🔎)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍀)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🐿)中国市(🏟)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🚤)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🤾)发现它与5年前有很大(🦗)不同。我们希望能够以正确的方式参(🌍)与到这个市场中。”尽管在(Ⓜ)中国市场份额占比不大，但斯特兰(💪)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(Ⓜ)10月，斯特兰蒂斯宣(🌐)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(📕)，并向后者投(🏗)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🌍)中国的经营方式，但(♊)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🧠)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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