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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚾)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🔘)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🌱)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍙)大车企需要采取更严厉的措施削(🕙)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(📍)为这是目前利润的主要来源。 世界经济(💘)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐙)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🙍)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🐦)车企当下很难抵挡中国自主品牌(📰)的实(🤢)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🚾)国对中国电动汽车征收超(⏲)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏴)站梳理的数(🐾)据，通用汽车及其(⌚)合资公司在华市场份(✌)额从(🆕)2015年的15%左右(👲)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😩)务。 针对上述情况，通用(♍)汽车高管表示，企业对扭转(➕)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(😟)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(⚓)时，会发现它与5年(🌵)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍔)。”尽管在中国(🕊)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(⬅)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(💲)核心(🍕)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(⛄)菲表示，虽然底特律汽(🕦)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(👒)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🏳)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(💞)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🐩)间”。（汪品植）(🤝)
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