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剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🕟)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🔓)开放门户，无论对(🖖)区域还是全国而言，都具(🚕)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🔙)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🔱)、青海的定位则(🐀)为：面向中亚、南亚、西(🐸)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🅰)青海将西宁机场三期扩建工程(🗻)视为(🖍)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🗨)国际机场三期工程是积极参(🕍)与共建“一带(💺)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🔃)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🥃)上规模最大(🌥)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(👇)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🔌)相当于上海虹(🛀)桥机(💵)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🏧)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(⬜)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🌊)在全国第21位。 (🛅) 兰州机场T1+T2面(🔱)积(🚇)8.9万(🦂)平方米，去年吞(📌)吐量(✂)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👳)积18.48万平方米，需(🚶)要(🎥)承载超过2700万人次的(💇)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(👢)的单跑道机场(🐾)之一。扩建后(🛎)可以极大缓解这几座(🐳)机场的现有压力(🏎)。 适度超前也有面(⛱)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🛑)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🕶)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🖌)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🧗)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🛰) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🍻)滨是(😷)7大区位门户复合型功能的国(👎)际航空枢纽。 2024年(🦉)，西(🔖)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🎱)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(👯)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(😞)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🚧)的广(🥌)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍥)辽阔，西安与(🍝)乌鲁木齐距离非常(🎺)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🍥)明进一步分析，西安(🔰)接近中国的几何中心(🐀)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(👊)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🛐)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🌔)开(💀)放提供了便利。李(📋)瀚明指出，与乌鲁木齐(🆗)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🍛)于亚欧航路的中间点。利用(🎑)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🧛)木齐(🕺)是(🍇)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🕛)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🥡)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(💮)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(📙)A330-300宽(🌥)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🤵)木齐(🏃)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(〽)木齐机(🍶)场累计运营定期客货运输航线共(🍽)240条。其中，国际定期客运(🌙)航线26条，与高加索地区(🐖)三国与中(🕎)亚(💰)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏻)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🚤)亚、西(🔗)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(☕)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(😼)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🚩)香港航线，标志着乌鲁(🐛)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🚊)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🎿)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🆑)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🃏)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(💭)生(💂)示范效应。国泰(🌸)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🖲)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🐟) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🏦)断提升(🍯)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(㊙)双(🉑)方互利(🎀)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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