剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🏦)打造枢(📸)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🏩)新疆的定位是(✝)：丝绸之路经济带上重(👑)要的交通枢纽、商(🦗)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🏀)路(📻)经济带核心区。对(🔗)陕西、甘肃(🌿)、宁夏、青海的定位则为：面(🤸)向中亚、南亚、西亚(⏸)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(📟)流基地。 青海(📅)将西(🎡)宁机场三期扩建(🌚)工程(🔼)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🤳)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🎆)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🛵)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🚉)甘肃民(😃)航发展史(🎲)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(⛴)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏴)航站楼，航站楼面积高(🙈)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🐊)11位，西安(🏜)去年GDP仅排(🏐)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📸)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(👪)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(⏹)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🛁)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🔶)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🤥)，更依赖(🤬)民航运输(🍄)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📅) 去年，民航局、国家发改委联合(🚔)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔪)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(📢)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🔊)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(📦)。 “有些地区(👏)出现了多个国际航(🌀)空枢纽的格局。比(🍣)如华南(🎎)的(♐)广州、深圳，西(🎛)南的成都、重庆、昆明，西(🎢)北的西安、乌鲁木齐。但与(♍)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(💉)乌鲁木齐距离非常远，两个(🔩)枢纽生态位截然(🕥)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🈂)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🌾)西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🚇)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(📐)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🔕)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🍞)木齐(⛴)人(♍)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(👀)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🤹)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🎴)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🐪)放了配备可(🥐)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🤭)线。2024年，乌鲁木(💃)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🚓)高加索地区三国(🏚)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🍘)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🚚)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(💬)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(😨)区旅客日益增长(🤞)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🥘)场的国际化水平，也将进一步增强新(⌚)疆的区位优势和影(❗)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(⛷)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍊)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(💻)面的表(👰)现，建立起国际品牌形(📿)象，常年(💔)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(♐)航司保持同一水准。通过国(✨)泰开航，乌鲁(🚯)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(⛷)际(🍘)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🛌)鲁木齐机场具备(🍭)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(👓)国际顶级航司(💁)，以及东亚、东南亚的航司(🍭)都会考虑跟进。除了(😗)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(⏬)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🐒)林绍波时，自治区党委书(🌌)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🎵)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🖼)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🥃)加快发展(😧)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🏁)疆(🧞)区位优势，积(🏺)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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