剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🌘)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🧐)有经济与战略的双重意义。 2013年，早(📋)在“一带一路”倡议提出(🚴)时，对新疆的定位是：(🌗)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(💔)文化科教中心，打造(⛵)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(📢)产业和(🥇)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🤔)重(💸)点工程；甘(🐥)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🔮)有力注脚；西安和(🌓)乌鲁木齐都表示，咸阳机(🎁)场、天山机场的改扩建(😘)工程，能助力西(🕡)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(⛩)安的兰(🕓)州，也拿出大(🍍)手笔。T3航(🍭)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔙)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(😼)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(💃)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🥧)以西安咸阳机场(💒)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🤵)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(⚽)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🤰)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(😎)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🏪)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🌉)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(💁)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🥨)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(📶)复合型功(🧐)能的国际航(📣)空枢纽。 2024年，西(🦋)安机场旅客(🌆)吞(🦇)吐量4703.04万人次(🤛)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🌱)年(💨)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🎨)际航空枢纽的格局。比(🤲)如华南(🛵)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🔔)的是(🐂)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🧗)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🤷)，这样的地理位置飞国内任何(👲)地方都很便利。加上西安产业发达(💾)，又是旅(🔞)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🏔)于高位，间接影响了打造国际(✍)枢纽的必(💂)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🍜)足、(📵)上(🏁)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(📏)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🏪)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🌑)人次；乌鲁木齐人口超过400万人(👦)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🔃)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🏇)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(😜)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🥅)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🔔)阿勒泰》，商务舱酒单上(💿)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🕣)航线共240条。其中，国际定(🍒)期客运航(👭)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(⬜)航中亚航点数量为国内(🧒)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🥐)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(♏)木齐唯一一条向东直飞的国(🤥)际(🍦)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(😗)出行需求，不(🔤)仅(👂)提(🚂)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🔆)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👲)枢纽(⏱)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🐀)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(📒)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🏌)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🤣)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🥁)’。”李瀚明认为，国泰开航证(🚟)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🚪)的能力，会(🤝)产生示范效应。国泰(🖊)飞(🍗)得好，其他国际顶级航(🌕)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🌸)瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🕔)，和新疆共同(🌋)运行好直航航线，不断(🤮)提升吸引力(👐)和(📙)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(♉)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🖐)，积极开拓中亚(🎏)等区域市场，实现更大发展。
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