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(🛏)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🥚)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🌤)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🆚)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🥩)动(🏀)中表示，美国底特律三巨头(🚜)（即通用(🌼)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(✅)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🔐)称，中(🗓)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🚞)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🌥)以上(🛡)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👎)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(😤)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🎯)100%的关税后，这种“忠(🚧)诚度”可能(🌸)会变得更加(😔)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🈷)据，通用汽(👆)车及其合资公司在(🍏)华市场份(😰)额从2015年的15%左右(🎫)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🕒)比例也有所下降。2022年，斯(🔔)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🏧)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😮)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(⛹)，他们希望旗下新能源车型能在中国(🚽)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(😾)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏙)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎗)额占(🔰)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🥇)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🚇)车(🏔)成为全球战略伙伴，并向后者(⏬)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🎍)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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