剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏯)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏹)报道称(🕌)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🚦)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🤳)市场。他(🖼)同时警告说，美国三大车企需(🐦)要(🤰)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🎲)前利润的主要来源。 世界经(🚄)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🚕)大的(🙆)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(💃)车总产量的一半以上。而在这一市(🅰)场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🔥)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(💊)中国(🌗)自(👋)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🙁)，这种“忠诚度”可能会变(🍮)得更加强烈。 根据(❔)美国CNBC网(👌)站(🧦)梳理的数据，通(🖕)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🎏)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(😳)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🐩)在中国市场份额占比(🤑)不大(🤣)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👆)务，这真是一剂难吃(📰)的药(🍿)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🤚)车制造商需要重新思考在中国的经(🎺)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🎉)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(📅)汽车零部件方面拥(📚)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🐖)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单