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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(💱)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🏸)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🧚)国(🎼)底特律三(🤱)巨(🎧)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🎺)时警告说，美国三大车(🍴)企需要采取更严厉的措施削减(🎏)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(📆)网17日(🔅)刊文称(💱)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🗼)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🌜)一半以上(👖)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🐱)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🤷)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🎲)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔋)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🔒)扭转中国(⛹)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(😤)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(📂)前有很大不同。我们希望能够以正(🎖)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(💀)占比不(🍔)大，但斯特兰蒂斯也看好中(👈)国(🌁)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🗿)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🐍)药。我们有很多艰苦的(🥟)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🐡)方式，但美国(🔴)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🧝)造商(👆)相比，特斯拉在(🔱)电动汽车零部件方面(🥉)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🌻)展空间”。（汪品植）
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