剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🎃)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🔆)机场打造枢纽，形成(⛲)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🐓)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🛀)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🥈)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🐵)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🛎)大的工程。 (👲)西安咸阳机场T5，与(📻)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🔙)机场中规(📖)模最小的兰州中川机场(📰)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(👻)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🐹)高居国内前5。但西安咸阳机场去年(⏺)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🛸)国第21位。 兰州机场(🌨)T1+T2面积8.9万平方(➡)米，去年吞吐量超过1700万人次，可(⛔)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(💕)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(👔)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🤘)多，乌(🚵)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(♍)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(✂)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🐘)取代了一部分出国游的需求。西(💈)北是国内长途旅行的主要(💈)目的地之一，新(🗡)疆、青甘(🤚)大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🚃)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🔰)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🎃)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🦐)广州是3大全方(✒)位门户复合型功能的国(🐲)际航空枢纽，成都、深圳、重庆(⛩)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🎞)滨是7大区位门(♎)户复合型功能的国际(✉)航空(🐠)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🌷)全国第11位；乌鲁木齐机(🐞)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(♑)区出现了多个国际(🦉)航(🎺)空枢纽的(💂)格局。比如华南的广州(🤼)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🥓)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(⏬)不同。” (🚃)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🎫)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(💅)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🎅)木齐(🛥)，偏居(🐄)西北一隅的位(⏭)置，为向西开放提供了便利(😺)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🛰)机，阿拉木图成功开航伦敦(🛢)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(⏮)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(😞)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🔊)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(💏)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🌙)已在内地开(🐛)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚼)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(📡)舱酒单上还出(🐥)现了新(🤤)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🔑)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(😅)26条，与高(🤱)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🔼)量为国内十大枢纽机场之首。 (💺)李瀚明表示，乌鲁木齐(🏫)机场的国(⛽)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🛳)密(⬇)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📍)飞的国际和地区航线。 新疆机(🛑)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🧝)将进一步(🈴)增(🥚)强新疆的区(🐕)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🚂)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(⤴)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🧕)凭借座(😴)舱、餐(🛳)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔴)空这样的顶级航司保(🧟)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🕦)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🐷)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🦑)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🤕)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🤸)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(😕)直航(🏰)航线，不断提(🦉)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🏵)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🎠)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🌒)。
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