剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🕟)没有内河航运。依托铁路和(👻)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚙)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(☝)中心(♉)，打造丝绸之路(😑)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🖱)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(😻)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(⏭)设的重(🦍)点工程(👃)；甘肃认为兰(🖕)州中川国际机场三期工程是积极(💑)参与共建“一带一路”的有力注脚(🌛)；(⛲)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🤱)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🍋)场、(🤬)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(📞)最小(🧗)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(👜)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🔎)全国(🌓)第11位，西安去年GDP仅排在(📓)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🕧)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🦏)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🍰)之一。扩建后可以极(📒)大缓解这几(🥎)座机(🎿)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(📦)国内(🤺)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(📛)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(💻)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🤮)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(👚)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🧣)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🔲)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(📁)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(💈)，西北(🈵)的西安、乌鲁木齐。但与(🐔)成渝不同的(👄)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🏰)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🐇)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(❄)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🧞)座城(🌋)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(📇)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(😕)唯一(👦)一个用窄体机能直飞欧洲的(🎀)航空枢纽(🦒)。 阿拉木图人口近(♍)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(😹)规模在2700万(😚)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🐞)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🦉)这(😿)次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🏼)门投(🛴)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(❎)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(😮)中，国际定期客运航线26条，与高加(🎹)索地区三国与中亚(👸)五国实现全部通航，通(👥)航中亚航点数量为国内(🐹)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🕰)际航班量占比(🔒)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🔟)港航线实际上是乌鲁木(🏏)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🥖)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(⚽)机场的航线网络又(🤚)一次(😿)升级，满足了新疆(🤐)及周边地区旅客日益(😣)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🖊)的国际化水平，也将进一步增(🍾)强新疆(🚋)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(📵)空枢纽目标。 除了(🤶)国(🛄)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🎸)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(〰)塔尔航空这样的顶(🎰)级航司保持同一水准。通(🚪)过国泰开航，乌(📓)鲁木齐有望(🍙)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🍜)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🤤)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🐳)东南亚的航司都会考(🏚)虑跟进。除了(🏃)证明机场的保障能力，也(♋)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😹)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🦖)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🔁)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🤼)，打造亚欧黄金通(👏)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🔕)市场，实现更大发展。
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