剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🐀)区域还是(🤔)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(👗)定位是：丝(🈵)绸之路(🔫)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🐳)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🍽)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(😿)产(🕝)业(💎)和人文交(🎰)流基地。 青海(❗)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🗄)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🔔)期(❣)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🚆)脚；西安(👾)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📴)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🍒)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🌈)积相当。三座(🦗)机场中规模最小的兰州中川机(❇)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🚭)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🃏)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(📊)米，需要承载超过2700万人次的(🐧)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🦄)后可以极大缓解这(〰)几座机(🐨)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🥏)量。李瀚明表示，最近几年，国(💦)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🌥)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(⚡)需要。 去年，民航(👥)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🎒)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🐈)鲁木齐、哈尔(🥤)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(💀)吐(🛳)量2776.57万人次，排名全国(🕝)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📿)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🈂)了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🏈)南的广州、深圳(😫)，西南的成都、重庆、昆明，西北(🙏)的西安、乌鲁木齐(👦)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🔸)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🍃)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🍽)内客(🌡)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(➕)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🐕)木齐，偏(🗄)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(💟)斯坦阿拉木图(🏄)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(❔)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🖱)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(⬛)图人口近200万人，民(⛽)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🚦)齐人口(🚝)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🤪)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🐶)是上升的空间。 国泰航空之前已(♑)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🏐)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(☝)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🤶)上还出(😰)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🎏)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(😚)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🎼)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🕘)亚、西亚。香港航线实(🈳)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🚒)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🎎)示，国泰航空(🏠)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐰)齐(📦)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🍏)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🍡)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🌍)目(😙)标。 除了国际航(👿)线网络的短板(🗼)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🏈)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(📬)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🍀)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🔝)证明机场的保障(🗽)能力，也(🌆)是新疆以此为契机，对外释放开放(😥)活力的(💿)强烈(🎄)信号。 在会见国泰(🀄)集团行政总(👴)裁林绍波(🦎)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🔚)提升吸(🏯)引力和可持续性。着眼(🌂)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(💢)，实现更大发展。
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