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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🈹)主(🥖)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🦌)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🈺)天(🍯)在美国汽车(💞)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🆓)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🧛)三大车企需要采取更严厉的措施(🛅)削减开支，尤其是在内燃机业(🔄)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🥐)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🔽)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🙀)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏈)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🗜)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(📗)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌘)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😠)其旗下Jeep品牌的进口业(👋)务。 针对上述情况，通用汽车高管表(☔)示，企业对扭转中国市场的销(✒)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(💕)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🚎)汽车董事(😐)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🎩)中国市场时，会发现它与(🐺)5年前有很大不(👌)同。我们希望(🐰)能(📱)够以正确的方式参(⬇)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(📅)不大，但斯特兰蒂斯也看好(🎋)中国市场，并(💶)“入股”中国车企。去年(⏮)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🛤)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🎠)管理你的核心业务，这真是一剂(🐀)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🚷)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(✍)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🌜)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤳)
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