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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🌪)的崛起(❗)给不少外国汽车品牌带来压力。”美(♍)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(👥)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(✅)车企需要采取更严厉的措(🤐)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🈴)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⭐)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🕴)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🐅)中国自主品牌的实力(🙀)。墨菲(🎗)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🤖)收超过100%的关(♐)税(😒)后，这种“忠诚度”可能会(🥨)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(⏸)资公司在华(🧞)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🕡)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(😣)，斯(📀)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🌩)市场的销(🏙)售局面仍有信心，他们希(🏽)望旗下新能源车型(💤)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🕺)这(💕)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(✌)。去年10月，斯特兰蒂斯(🏙)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🥤)要做。”墨(🎆)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📭)新思考在中国(🏨)的经营方式，但美国(🚓)电动汽车领导者特斯拉的情况(🈴)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍲)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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