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[环球时报综(👭)合报道]“一段时间以来，比亚(🕑)迪、(🧒)吉利等中国自主品牌的崛起给(🌃)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🏆)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐄)有关活(👀)动中表示(👃)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😓)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(⌚)在内燃机(🌗)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(😁)电(🥎)动汽车市场，中国车企生产的电动(🕡)汽车占全球(👰)电(🌼)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🚺)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👣)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🈳)主品牌的“忠诚度”很强，尤(🤤)其是在美(👉)国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🎷)后，这种“忠诚度”可(🌎)能会变得更加强烈。 (😺)根据美(🔏)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😱)去年的8.6%，中国市场盈利(💱)占通用汽车全部盈利的比例(🐊)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(💝)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(💖)场继续发力。据彭博社(🉑)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(😩)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🥈)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👊)成为全(💦)球战略伙伴(😫)，并向后(🌌)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚺)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🥗)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(💸)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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