剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(⏯)门户(㊗)，无论对区域还是(🐭)全国而言，都具有经济与战(🌴)略的双重意义(🤭)。 (💂) 2013年(❎)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🤭)流和文化科教中心，打造丝(⛴)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🗻)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🏤)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🔈)认为兰州中川国际机场三期工程是积(😬)极参与共建“一带(🚪)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(😝)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(💊)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🚴)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🚤)例，扩建后(🎞)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🚢)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎧)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(➕)乌鲁木齐(🔖)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🚟)木齐(⚾)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(😎)。 适度超(🏠)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🐩)出国游的需求。西北(🚨)是(📢)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🔺)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🏔)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🔕)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(📺)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🐏)意见》，画出国(😕)际航空(🥘)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🤡)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🌫)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🛡)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💓)枢纽的(👞)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🎑)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🔌)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(♏)生态位截然不同。” (🎮) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🐻)都很(💚)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🚾)地，这些因素让西安国内客流常年(🤹)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👩)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🐼)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(👥)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🆕)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(⛏)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🤒)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(😚)机次数更多，但乌鲁木齐(😜)国际旅客吞(⚪)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚇)吐量更是阿拉(🐻)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🛫)就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🚷)内地(🥈)开(🎯)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(👞)了配备可全平躺商务舱座椅的(➿)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🚪)新疆产的红酒。 (🍓) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚳)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🎛)高加索地区三国与中(🏒)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🍾)机场(🐚)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🤜)一条向东直飞的国(👳)际和(🌰)地区航线。 新疆(🧖)机场集(🐇)团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🚸)开通乌鲁木齐(🎢)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚕)的出行需求，不仅(👫)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐨)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐏)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🚹)航空枢纽目标。 除了(🐨)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🕧)航(🥑)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚬)现，建立起国际品牌形象，常年与(👶)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(👒)，乌鲁木齐有望在国际市(❣)场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🚥)样’。”李(👌)瀚明(💟)认为(🐼)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(😓)得好，其他国际顶级航司，以(🌅)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🗂)保障能力，也是新(🏽)疆以此为契机，对外释放(🔖)开放活力的强烈信号。 在会(🕋)见国泰集(🏈)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(💳)，不断提升吸引力和可持续性。着(🕔)眼更(🤵)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🌮)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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