剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🛤)有(🦒)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🛋) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🤲)济带核心区。对陕西(🕸)、(😓)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🐲)青海将西宁机场三期扩(🐐)建工程视为深度融入国(🐨)家“一带一路”建设的重点工程(🧟)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(📹)”的(⏪)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🏠)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🧑)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(⤴)工程。 西安咸阳机场T5，与(😦)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(😺)小的兰州中川机场T3，面积也相当(🚳)于上(🤼)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🥔)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🤸)在全国第21位。 (🎞)兰(🆗)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(〽)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🏃)的吞吐量。 兰州和乌鲁(🥖)木齐之前都只(🎲)有一条跑道，因起降架次多(🚧)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📞)道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🔀)几座机场的现有压力(🕰)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🗜)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🥥)分出国游的需求。西北是国内长(📷)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🙉)航空枢纽的需要。 去(🕯)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🎛)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🌭)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚷)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(😌)人次，排名全国第11位；乌鲁(🈵)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🤯)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(⛑)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🥃)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🧚)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🍥)产业发达，又是旅(🤴)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🖍)，间(🔺)接(😣)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🤪)，西安无论(🙆)哪个方向的(🙄)洲际航线，都(🚄)得使(🍂)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🤔)鲁木齐(🎍)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🔦)木齐类似的其实是(🏛)哈萨克斯坦阿拉(👸)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(📪)远程窄体机，阿拉(🌞)木图成功开航伦敦。在国内(🕰)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🔩)航空枢纽。 (🔬) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🖊)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🥐)的十分之一，国际货邮吞吐量(🌇)更是阿拉木图的零(🅾)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(😎)泰航空(😓)之前已在(📠)内地开通19个航点，但这次格外(🥗)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🕷)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(😵)线共240条。其中(🗯)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌗) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(💫)线(🛫)集中在中(💀)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👛)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🍂)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🌠)木齐天山国际机场的航(🍛)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🍍)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🤚)际(💪)航线网络的短板，乌鲁木齐(➗)也缺乏国际顶(🥦)级(🎮)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🐵)表现，建立起国际品(🖼)牌形象，常年(🛬)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🎗)司保持同一(📇)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🕐)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🚣)明认为，国泰开航证明了乌鲁(🌐)木齐机场具备保(👒)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🙃)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🎾)机(🧗)场的保障能(😄)力，也是新(🕋)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🐰)，自治区党委书记马兴瑞(😷)表示，希(⬛)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🧡)和(👁)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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