《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚦)、吉(💱)利等中(🚖)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🥤)快(😏)”退出中国市场。他同时警(🚇)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🏯)称，中(🚩)国已成为(🥓)全球最大的电动汽车市场，中国车企(🆙)生产的电动汽车占全球电动汽(📈)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🐊)其他分析(😧)师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🥘)自(🧜)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚺)车征收超过100%的关税后(📫)，这种“忠诚(🔪)度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😚)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🃏)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🥗)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🐎)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🕦)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🕧)发(🔸)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🦖)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🚍)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🦄)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🚿)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎬)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心(🙂)业务，这真是一剂难吃的(📪)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🔅)新思考在中国(🏒)的经营(🚖)方式(😿)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎆)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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