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[环球时报综合报道(🕞)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🚩)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(👿)在美国汽车媒(🈳)体(🤤)协会有关活(👴)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍶)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(❤)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🤯)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🧜)电动汽车占全(🐄)球电动汽车总产量的一半(🍧)以上。而在这一市(💡)场(✋)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(☔)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐼)”可能会变得更加(🕔)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🗳)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎗)用汽(😮)车全部盈利的比例也有所下(👴)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔰)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🈹)玛丽·博拉此前表示(🎴)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(📄)份额占比不大，但斯特兰蒂(😩)斯也看好中国市场，并“入股”中(🌩)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🛵)跑汽车成为全球战略(🌱)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🏋)，这真是一(👏)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎷)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👼)大约(🤝)1.7万美元的成本(📯)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🕋)“更大的发展空(🔁)间”。（汪品植）
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