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[环球时报综(📬)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🏷)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😆)师约(💚)翰·(🆒)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(👚)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(💅)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🙌)坛官网17日刊文称，中国(🎅)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💇)企当(🌾)下很难抵挡中国自主品牌的实(⛄)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👐)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(📯)车(💄)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(⬛)利的比例也有所下降。2022年，斯特(😝)兰蒂斯集团表示只在中国地(🕎)区保留其旗下(💙)Jeep品牌(😴)的进口业务。 针对(🚴)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🚇)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🍃)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍽)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🐽)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(⛳)也看好(🕔)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔘)与中(⤵)国零跑汽车成为全球(🔪)战略伙伴，并向后者投资(🥪)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(😘)剂难吃的药。我们(🈶)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🧐)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🛺)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(😊)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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