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[环(📰)球时报综合报道]“一段时间以来，比(👟)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🛤)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🌞)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🧖)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🌰)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(👻)取更严厉的措施削减开(📕)支，尤其是在内(😼)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🐮)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(⤵)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(👧)他分析师认为，美国车企当下(🌴)很难抵(🏈)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(♒)变得更加强烈(🈁)。 (🐙) 根据美(🛂)国CNBC网站梳理的(🍺)数据，通用汽车及(🕴)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(👬)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👜)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🍺)车高(🧙)管(👐)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🎯)心，他们希望(🆗)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🆑)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🧕)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👰)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🤲)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍐)很多艰苦的工作(🖤)要做。”墨菲表示，虽然底特(💥)律汽车制造商需要重新思考在中国(📲)的经营方式，但(🌊)美国电动(🔺)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🌈)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🛒)”。（汪品植）
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