剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(😕)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🌜)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎿)上重要的交通枢纽、商贸(🗽)物流和文化科教中心，打造丝绸(🤸)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📉)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🧣)地。 青海将西宁机场(👥)三期(💚)扩建工程视为深度融入(🍇)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(💗)兰州(㊗)中川国际机场三期(⌛)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🚁)都表(😉)示，咸阳机(🛅)场、(😀)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(⛔)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(✍)大手笔。T3航站(🏵)楼面积40万平方米，综合交通中(🚼)心27万(👂)平方米，是甘肃民航发展史上规(👹)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🛡)旅客(🤥)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🈯)2700万人(🈳)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🦑)单跑道机场之一。扩建后可以极(🌺)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🎖)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🍹)目(🕳)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🔟)要。 去年(🤝)，民航局、国(🏻)家发改委联合发文《关(💾)于推进国际航空枢纽建设的指导意见(✏)》，画(🏹)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(👌)海、广州是3大全方位门(🎻)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍷)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐬)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(⛺)次，排名全国第18位。西安去年(🤝)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🥃)的格局。比如华南的广(⛽)州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🈯)明，西北的西安、(🏔)乌鲁木齐。但(🧓)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🖇)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🏄)。此(🐣)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(💵)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(📇)，两座城市都位于亚欧航路(🔵)的中间点。利用空客A321XLR这样的(⚾)远程窄体机，阿拉木图(🈁)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🛍)拉木(🕳)图人口近200万(❗)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🔐)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👀)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(💣)是上升的空间。 国泰航空之前已在(🦀)内地开通19个航点，但这次格(💤)外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🔸)放了配(💿)备可(😨)全平躺商务舱座椅的(👏)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(📦)计运营定(⛴)期客货运输航(🔤)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🀄)通(🐱)航，通航中亚航点数(🐦)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🏽)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(👜)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(😬)航(📸)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🛌)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🧒)了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🚚)行需求，不仅提升(⏫)了乌(🏗)鲁木齐机场的国际(➰)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💈)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🐻) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🤸)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🕳)齐(🏻)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍺)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🔖)效应(🗂)。国泰飞得好，其他(⛪)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🦉)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🔜)政总裁(🖲)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(⏲)国泰集团发挥优势，和新疆共同(🔀)运行好直航(🌩)航线(🙎)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(💈)、更宽领域(🥊)拓展双方互利合作，助力新疆经济社(📈)会加快(🔒)发展，打造亚欧黄金通道和向(😵)西开放桥头堡(🐛)。用好新疆区位优势，积极(🛄)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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