剧情简介
对西(🏷)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(👐)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🤥)开放门户，无论对区域还是(🚫)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🌨)出时，对新(💯)疆的定位是：丝绸之路经济带上(🍘)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(😈)亚、西亚国家的通(⛏)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🔎)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🔜)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚋)川国际机(🍎)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🏓)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(💊)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🛡)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(👓)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🔭)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🧙)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🧟)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(📥)平方米，去年(🐊)吞吐量超(🥜)过1700万人(🕑)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌖)米(🔋)，需要承载超过2700万人(🐌)次的吞(🏺)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(👥)都(🏳)只有一条跑(🖖)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🌓)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🈵)，最近几年，国内长(🌂)途旅行取代了一部分出国(🧚)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🕰)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🈚)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🦑)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🚨)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🐊)。 北京、上海、(👣)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🦏)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🥩)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🛡)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🕘)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🏹)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🌍)鲁(🌴)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(💑)位截然不同。” (🔦) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🍞)方都很便利。加上西(♌)安产业发(🚧)达，又是旅游胜(🐡)地，这些因素让西安国内客流常年(👹)处(💍)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(💾)无论哪个方向的(😭)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🌗)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🍂)鲁木齐，偏(🚂)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🥅)利。李瀚明指出，与(🌟)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(📫)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(💷)阿拉木图的十分之一，国际(🍊)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🚠)的(📧)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏴)点，但这次格外用心，为乌鲁(🔝)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(😍)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(👽)机场累计运(📐)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(💠)26条，与高(💃)加索地区三国与中亚五国实现(🙈)全部通航，通航中亚航(📞)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌽) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🏚)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🔱)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🈴)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(➡)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(😘)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🎉)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(Ⓜ)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍆)国际顶(🙍)级航司入驻。国泰航空凭(🏦)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🗺)加坡航(🔣)空(🌥)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🎏)航司保持同一水(🌄)准。通过国泰开航，乌(🗄)鲁木齐有望在国际市场引起(🐣)更多关注。 “实际(🍟)上就(🤺)是‘打样’。”李瀚明认为(🚅)，国泰开航证明(🕟)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(💲)机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🚋)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(😯)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🍢)互利合作，助力新疆(🕞)经济社会加快(🎪)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🍵)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🤵)市场，实现更大发展。
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