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[环球时报综(⏲)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🥦)带来压力。”美国CNBC网(🈂)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(😽)有关(🏬)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(😙)汽车、福特(🕥)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚋)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(⛎)其是在内燃机业务(🍯)方面，因为这是目前利润的(🍦)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🕰)动汽车(🏠)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👓)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍛)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🕋)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🐩)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🌶)车全部盈利(🔖)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👀)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍢)市场继续发力(🚄)。据彭博社报道，通用(🦁)汽(😡)车董事长兼首席执行官玛丽(🏯)·博拉此前(🥘)表示，“当你观察中国市场时(🌸)，会发现它与5年前有很大不(🤕)同。我们希望能够以正确的方式(🏨)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(😒)大，但斯特兰蒂斯也(🥫)看好(🍇)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(💒)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🎽)国的(✴)经营方式，但美国电动汽车领导者特(😕)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚩)造商相比(🕌)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🌏)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👷)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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