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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐜)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🔯)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🥩)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🧘)汽车征收超过100%的关税后，这种(🐧)“忠诚度”可(🛠)能会变得更加强(🗾)烈。 根据美国(🍇)CNBC网站梳理的数据，通用(🅾)汽车及其合资公司在华市场份(🎶)额从2015年的15%左右降至去年的(🥫)8.6%，中国市场盈利(🗾)占通用汽车全部盈利的(❓)比例也有所下降。2022年，斯特兰(🉑)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🏥)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🚢)能在(🌲)中国市场继续发力。据彭博社报道(🚰)，通用汽车董事长兼首席执行(🍱)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👝)时，会发现它与5年前有(🎚)很(👍)大不同。我们希望能够以正确的方(🕦)式参与到这个市场(👁)中。”尽管在中国市场份额占比不(🏂)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🤕)零跑汽车成为全球战略伙伴(🍢)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(⭐)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(💃)导者(⛱)特斯拉的情况略有不同，与(🚰)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👉)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🌱)美元的成本(🙊)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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