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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🥣)当天在美国汽车媒体协会有关(🌧)活动中表示(☕)，美国底特律三巨头（(🛃)即通用汽车、福特汽车(✅)和斯特(🥧)兰蒂斯）应(🈴)“尽快”退出中国市场(🍋)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🚶)主要来源。 世界经济(💱)论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🚮)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚻)诚度”很强，尤其是(👾)在美(⛽)国对中(😠)国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐴)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🔰)用(🚴)汽车全部盈利的比例也有所(😰)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(💙)在中国地区保留其旗下(👳)Jeep品牌的(😝)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🈚)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎮)车董事长兼首席执(🈺)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🐉)不同。我们希望能够以正确的(🕡)方式(🛄)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🤽)大，但斯(📗)特兰蒂斯也看好中国(🍗)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🖕)略伙伴，并向后者投资(➕)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🆗)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🖨)底特律汽车制造商相比，特斯(📈)拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🔠)1.7万美元的成本优势，这(🎲)有(💨)助于该公司在中国市场的发展，使(🥎)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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