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[环球时报综(⛷)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚤)的崛起给不少外(😏)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🚌)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🥍)、福特汽车和斯(🦗)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(😿)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(📄)的电(🦉)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🚦)，美国车企当下很难(💏)抵挡中国自主品牌的实力(🛎)。墨菲说，消费者(🏚)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🥩)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(⏮)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💕)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🧘)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🗃)信心，他们(🕤)希望旗(🥤)下新能源车型能(🍃)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🍯)官玛丽·博拉此前表示(🏎)，“当你观察中国市场时，会发现(🔊)它与5年前有很大不同。我(🐥)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐒)，斯特兰蒂斯宣(👧)布(🌸)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎈)“积极管理你的核心(🍣)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🏿)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(💿)经营方式，但美国电动汽车领导者(🐎)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🎻)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🚠)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍋)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(😝)空间”。（汪品植）(🥌)
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