剧情简介
对西北城市(🐻)来说，机场的作用尤为重要(🍺)。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👓)铁路和机场打造(🍮)枢纽，形成开放门户，无论对(🕒)区域还是全国而言，都具有经济(🦁)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🎷)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🏼)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🈁)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🕡)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🖇)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🧜)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🕒)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(📛)上海虹桥机场两座航(📽)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🗑)楼，航站楼面积高居(🙇)国内(😮)前5。但西安咸阳(⬅)机场去年旅客(😝)吞吐量(😍)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(👵)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🦉)人次，可(🤤)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🗻)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🐿)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📄)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🔫)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🦋)遥远，高铁也不发达(📴)，更依赖民航运输。此(📬)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(😅)需要。 去年，民航局、国(🕰)家发改委联合发文《关于推(🏍)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🔹)出“3+7+N”国际航空(🏝)枢纽功能体系。 北(💁)京、上海、广州是3大全方(❓)位门户复合型功能的国(😹)际航空枢纽，成都(🔰)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🧘)区位门户复(🦊)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🧖)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(♈)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🐍)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🤶)枢纽的格局。比如华南(👖)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🎀)何中(🗄)心，这样的地理位置飞(🕡)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🐕)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🕒)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🌫)的洲际航线，都(🔳)得使(🎯)用(📩)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🎓)指出(🏾)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🦔)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🔲)的远程窄体(🎁)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🧑)，乌鲁(🚾)木齐是唯一一个用(🈺)窄体机能(😸)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🏸)齐人(🔌)口超过400万人，民(🤞)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐜)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🕡)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🧠)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(♑)上还出现了新疆产的红酒。 乌(🤓)鲁木(🏃)齐不缺国际和地(🧜)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍹)地区三国与中亚五国实现全(😖)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(👪)纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🐧)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🥛)密度不够，国际航线集中在中亚(🦐)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🌾)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🥗)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(📡)，标志着乌鲁木齐天山国(🌚)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😫)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(💎)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(😧)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(⏺)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🀄)一水准。通过国泰(🐱)开(🧙)航，乌鲁木齐(🏔)有望(🔟)在国际市(💣)场引起更多关注。 “实际上就是‘打(♊)样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🏎)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(📘)虑跟进。除了证明机场的保(👂)障能力，也是新(🤴)疆以此为(🚳)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🚩)，不断提升吸引力(⛔)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(👞)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🥌)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🚼)开拓中亚等区域市场，实现更大发(⭐)展。
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