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[环球时报综合报道(🛣)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🧒)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👄)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🗄)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🥧)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🛏)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🧗)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(❔)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🗂)占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🤩)在这一市场上，墨菲和(👛)其他分析师(🗃)认为，美国车企当(🤾)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🈺)在对中(📁)国自主品牌的“忠诚度”很强(☕)，尤其是在美国对中国电动汽(🌆)车征(☔)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(📮)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(📮)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍌)。 (🐣)针对上述情况，通用汽(🖥)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(📱)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎫)表示，“当你观察中国市场时(🌛)，会发现它与5年前有(🆓)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🕡)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(❕)商需要重新思考在中国的经营方式(💇)，但美国(🎃)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🍢)商相比，特斯(😑)拉在(❎)电(👤)动汽车零部件方面拥(🚬)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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