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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🕋)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(❕)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🗑)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🎴)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🙄)时警告说，美国三大车企需要采取更(🔐)严厉的措施削(🦌)减开支，尤其是(🐮)在内燃机业务方面，因为这(⛴)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🧙)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🚐)国车企当下很难抵挡中(🏯)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(😼)对中国(🔂)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(✂)司在华市(🐟)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🈵)表示只在中国地区保留(🎴)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👊)述情(😟)况，通用汽车高管表示，企业(🆑)对扭转中国市场的销售局面仍有(📋)信心，他们希望旗下新能源(🏬)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🏣)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍇)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🍳)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🔳)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(✊)，并向后者(⛄)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🦏)，虽(🍩)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🏚)领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍋)传统的底特律汽(😷)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🍦)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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