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[环球时(🔀)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🌷)吉利等中国(🌈)自主品牌的崛起给不少外(🕙)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🦏)18日报道称，美银证券汽车产业(🎯)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📸)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🎳)”退出(🏃)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🗻)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🐎)文称(👴)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍓)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(📱)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🚸)市场份额从2015年的15%左右降(🚛)至去年的8.6%，中国市场盈利(✝)占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🙄)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🐵)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🏊)汽(🔊)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🕸)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🎸)·博拉此前表示，“当你观察(📪)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(😝)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(♈)比不大，但斯特兰蒂斯(🐾)也看(📖)好中国市场，并(😍)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😧)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔺)，虽然底(⛪)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(💺)营方式，但美国(🍹)电动汽车领导者特斯(🛂)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(✅)斯拉在电动汽车零部(😲)件方面拥有大(🗄)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🌝)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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