剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🛏)，也(🛤)没(🗼)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🥘)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🔆)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(👞)济带核心区。对(🔨)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💄)设(⬇)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🐹)机场三期工程是积极参与共建“一带(➿)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🚁)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(👲)的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🤟)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🤯)场T5，与北(😧)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(⏱)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🍏)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(💷)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🧙)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🍥)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(😞)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(⏪)也有面向未来的考量。李(🥝)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🍲)部分出国游(🚪)的需求。西北是国内长途旅行(🥔)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(💭)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🌈)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🛂)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🍽)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🍐)的国际航空枢纽。 2024年(🍒)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🎓)13317.78亿元，排名全国(🌻)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🏌)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🆙)州、深圳，西南的成都、重(🦈)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🏜)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🐗)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🍳)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🥩)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🚱)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(✔)内几何中(🌶)心，西安无论哪(♉)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🚌)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🧒)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🥒)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(📭)吞吐量(❓)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(💸)更多(🔊)，但乌鲁木齐国际旅客吞(👠)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(⛱)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🚽)，差距就是上升的空间。 国泰航(🍆)空之前已在内地(👼)开通19个航(🔅)点(🗓)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(📘)投放了(🈯)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌄)乐系统加入了《我的阿(📵)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(⚽)和(🙂)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🦊)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🐁)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🏒)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🔓)齐机场的国际航线虽然(🏵)多，但不强。比如国际航班量占比较(😂)少，国(🏝)际航班密度不够(🐜)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🗯)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🏑)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(📹)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🏿)新疆(🔢)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🍂)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🏀)顶级航(🦊)司入驻。国泰航空凭借座(😄)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🤜)注。 “实际上就是‘打样’。”李(🔗)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🎺)保障能力，也是新疆以(💑)此为契机，对外释放(🕙)开放活力(♊)的强烈信号。 在会见国泰集团行政(💐)总裁林绍波时，自治区党委书记马(👷)兴瑞表示，希望国泰集团(🌻)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(👢)吸引力和可持续(🌄)性。着眼更大范围、更宽(🥑)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🎍)金通道和向西开放桥头(🎰)堡。用(🏔)好新疆区位优势，积极开拓(⛏)中亚等区域市场，实现更大发展。
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