剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🐻)还是全国而言(☔)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🛄)心，打造丝绸(🧐)之路经济(🤯)带核心区。对陕西、甘肃(💽)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(😮)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🐥)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🖇)工程；甘肃(⭕)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(📙)与(💯)共建(📯)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(💣)山机场的改扩建工程，能助(🏭)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(📚)心枢纽。 体量不及西(😃)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🚧)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🏭)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🤒)以西安(🚐)咸阳机场为例，扩(🤺)建后拥有4座航站楼(🎿)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🧙)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(⛹)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(📎)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(😵)单跑道机场之一(🤔)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🌼)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🤳)一部分出国游的需求(🐟)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🍶)民航(🤶)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🛩)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🧠)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🌐)广州是3大全方(🕑)位门户复合型功能的国际航空枢纽(✳)，成都、深圳、重庆、(🕹)昆(🌊)明、(🍝)西安(✡)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🤳)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🐡)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(😳)4502.16亿元，排名全国第74位。 (⏮)“有些地区出现了多个国际(🎄)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚻)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🏞)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌲) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(⬛)，这样(🧖)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🐳)常年处于高位，间接影响了打(🤩)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🥈)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(✅)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🔃)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🛄)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🐑)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🏹)一一个用窄(🍃)体机能直飞(✅)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🎣)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🚱)数更多，但乌鲁木(🤖)齐国际旅客吞吐量(🆘)不到阿拉木图的十分之一，国(🏖)际货邮吞(🍢)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🔇)在内地(😔)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(👨)备可全平躺商务舱座椅(🧢)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(👒)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(👗)运航线26条(✴)，与高加索地区(🛅)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(📍)示，乌鲁木齐机场的国际航(🏷)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🦍)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🤽)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(⛅)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🚉)一步增强新疆的区位优势和影(👒)响力，共同助力(🕯)打造乌鲁木齐(🍙)成为连接亚欧区域门户复合型国际(📨)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🛰)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(⬜)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🗣)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🍤)了乌(🕟)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🏥)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(📉)虑跟进。除(🏷)了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🧛)为契机，对外释放开放(🐁)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🎪)和可持(❔)续性。着眼更大范围、更宽领域(🕧)拓展双方互利合作，助(🌇)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🤨)放桥头堡。用好新疆区位优(⛎)势，积极(🏸)开拓中亚等区域(👝)市(🎢)场，实现更大发展。
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