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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥓)来，比亚迪、吉(⛲)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(👓)汽(🏌)车产业分析师约翰·(💦)墨菲当天在美国汽车媒体(🆗)协会有关活动中表示，美国底特(🏻)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(✏)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🉑)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🚬)球电动汽车总产量的一(🔢)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🤰)在对中国自主(🚫)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🛏)更(📬)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🥥)去年(👈)的8.6%，中国市场盈利占通用(✨)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(💛)团表示(🙁)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🐓)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🎏)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🥊)报道，通用汽车(🎂)董(❗)事长兼首席(🐴)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌦)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(➕)车(🎑)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⬆)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🥐)难吃的药。我(⏬)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🐊)，虽然底特律汽车制造商需要(🥞)重新思考在中(🐖)国的经营方(💾)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(😄)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🏢)）
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