剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🔍)沿海，也没有内河航运。依托(👳)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🔥)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(📰)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🌏)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🐺)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🌕)流基地。 青海(😵)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🦀)都表示(🚨)，咸阳(🕳)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(✂)量不及西安(👊)的兰(🏏)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(👐)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👶)天府机场航站楼面积相当(🔱)。三(⬅)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🤟)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🎇)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🚰)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🦂)，去(😑)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🙄)跑道，因起降(📞)架次多，乌鲁木齐一直是国(🎡)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(👵)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🤯)地之一，新疆、青甘大环(📏)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(💕)赖民航运输(👾)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(😳)枢纽的需要(🎌)。 去年，民(㊙)航局、国家(🖍)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(👹)航空枢纽的蓝图(💵)，提出“3+7+N”国际航(🍢)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🛶)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🌚)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🗼)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🍟)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🍐)国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👽)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🎁)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🤢)74位。 “有些地区出现了多个国(🎺)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🎼)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🛣)辽阔(🦈)，西安与(📢)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🐎)态位截然不同(🦑)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🦒)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🖊)素让西安国内客流常年处(🔻)于高位，间接影响了打造国际枢(✝)纽的必要性(🎄)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🤸)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🕋)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🌇)是(😢)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(😷)纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🧥)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(💽)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🏆)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(👄)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(❤)在内地开通19个航点，但这次格外(🤐)用心，为(🍯)乌鲁木(🔕)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🖇)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🍎)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🗡)运输航线(🛅)共240条。其中，国际定期客运航(🚌)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(👪)之首(🐑)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🔟)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(💋)线集中(💪)在(🍉)中亚、(👼)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🌴)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🏙)乌鲁木齐至香港航(🙃)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🤾)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(⚽)打造乌鲁(🥠)木齐成为连接(📨)亚欧区域(🥧)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(📭)国际品(👪)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🏵)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(💔)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🧐)了乌鲁木齐机场具(🌷)备保障顶级航司的能力，会产生(🅾)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏪)司，以及东亚、东南亚的(🈸)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🐀)绍(🍎)波时，自治区党委书记马兴瑞表(⏱)示，希望国泰集团发(💈)挥优势，和(🍻)新疆共同运行好直航航线，不(🎾)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🔅)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(♉)，打造(📱)亚欧(🍘)黄金通道和向(⏭)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单