剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😂)托铁路和机场(🚼)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(📏)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(😞)的(👕)交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🎪)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🏨)家的(🗡)通道、商贸物流枢纽、重要产(🕠)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(⛑)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📎)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🧟)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(💃)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(💜)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🏅)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🅾)积8.9万平方米，去年吞(🍯)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍇)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(⏫)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐏)忙的单跑道机场(⛏)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🔺)示，最近几年，国内长途(🎽)旅行取代了一部分出(🛺)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🌗)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(⛑)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🐿)木齐还有建设国际航(🍋)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🕡)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(♓)纽功能体系。 北京(😖)、上海(🎤)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🌚)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐗)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🎗)乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎚)量2776.57万人次，排(🐦)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🌷)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(♿)个国际航空枢纽的格局。比如华南(🍟)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(📘)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🆓)安国内客流常(😬)年处于高位，间接影响了打(🥐)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🏡)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🚄)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📮) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(📊)。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🅱)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👂)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😜)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🖼)图人口近200万人，民航(🕐)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🎴)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🔳)国际旅客吞吐量不(📵)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🏝)更是阿拉木(🚰)图的零头。” 李(🎧)瀚明认为，换(🚩)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🐟)，在机载娱乐系统加(⏱)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(✏)客运航(🎏)线26条，与高加索地区三国与中(🐿)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🥤)内十大枢纽机场之首。 李瀚(💡)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(😠)航班量占比(🗺)较(🕋)少，国际航班(🏋)密度不够，国际航线集中(🌹)在中亚、西亚。香港航线(🧠)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🌦)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐐)航(🔴)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(😛)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(💥)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(👢)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🧓)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🎻)等方面的表现，建立(🌓)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🤔)阿联酋航空(🛂)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🕐)木齐有望(👞)在国际市场引(🖕)起更多关注。 (🧠)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(👠)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🐔)级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🍝)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍦)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏭)外释放开放活力的强烈信号。 在(🌜)会见(🔧)国泰集团行政总裁林(🤞)绍(🐓)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(😆)望国泰集团发挥优(🍞)势，和新疆共同(🗻)运行好直航航线，不断提升吸引(🆑)力和可持续性。着眼更大范(🏆)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(😵)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🐈)展。
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