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[环球(🔱)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(👁)牌带来(🎠)压力。”美(😘)国CNBC网站18日报道称(🌶)，美(🔽)银证券汽车产业分析(🐮)师约翰·墨(🐀)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤴)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(❇)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚇)成(🔆)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🏣)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(➗)场上，墨菲和其他分析(⏩)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(👽)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🧥)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍣)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🦏)有所(🐋)下(🎞)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🐴)只在中国地区保留其旗下(🐲)Jeep品牌的进口业务。 针(♎)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐡)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🔭)察中(🚬)国市场时，会发现它(🍆)与5年前有很大不同。我们希望(🌼)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🤐)份额占(🐲)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🧞)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌤)难吃的药。我们有很(♐)多艰苦(🤨)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(❓)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏪)零部(🖥)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🦂)大的发展空间”。（汪品植）
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