剧情简介
对西北(🕒)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(📿)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🥋)全国而言，都(🎋)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🏐)的定位是(🤸)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🐘)海的(🔙)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🕙)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🏐)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🛍)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🆎)山机场(🚁)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(✒)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎄)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(❇)机(🌳)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🌘)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🦌)为例，扩建后拥有(🥏)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(♈)阳机场(🕚)去(👍)年旅客吞吐量排在全国(📗)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🔠)场(🏆)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🔂)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🏜)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🍓)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🍽)也有面向未来的考量。李瀚明(🆒)表(🌙)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🥗)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🛌)等热度居高不下。西北(⚓)遥远，高铁也不发达(🈵)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🖱) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🎏)功能的(🥑)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(💭)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(💛)纽。 (🛂)2024年(💺)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(👨)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🖇)客吞吐量(📔)2776.57万人次(🐸)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🌇)国际航空枢纽的格局。比如华南(👰)的广州、深圳，西南的成都、重庆(⛱)、昆明，西北(🎀)的西安、(🐖)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌟)阔，西安与(🆖)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(💂)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(😱)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(〰)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(⛰)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(📸)用宽体机。二线枢纽(🤘)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🕹)置，为(📤)向西开放提供了便利(🔗)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🎴)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(😸)木齐是唯一一个用(🌒)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(📓)图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤽)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(♌)疆人均乘机次数更多，但(👴)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🏞)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🍤)载娱乐系统加(🔈)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📎)场累计运营定期客货运输航(👇)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🍇)虽然多(🕢)，但不强。比如国际航班量占(🚕)比较少，国际航班密度不够，国际航(🧔)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(😅)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🌚)的区位优势和影响力，共同助力(🍬)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(〰)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🤡)联酋航空、卡塔尔航空这(🃏)样的顶级航(🤤)司(🔴)保持同一水准。通过国(🅿)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (⛓)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(😝)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(😹)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🔏)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🛄)见国泰(🔔)集团行政总裁林绍波时，自治(🥚)区党(🏚)委书记马(🖋)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🎙)，不断提升吸(🐳)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(👅)，助力新疆经济社(🗣)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(📨)势，积极开拓中亚等区域市场(🦌)，实现更大发展。
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