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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(💔)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🥡)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🖊)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🔐)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍨)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎤)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(😮)国三大车企需要采取更严厉的措(💹)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(📐)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚦)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📣)汽车市场，中国车企生产(👰)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🐑)在这一市场(🚫)上，墨菲和其他分析师认为，美国(❄)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🛵)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🍍)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🛰)面仍有信心，他们希(🍉)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🚞)观察中国(🌇)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⭐)中国市场(🏕)，并“入(🦌)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🦖)投资15亿欧元。 “积极(🎺)管理(🐣)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🗒)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🚺)导者(👁)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(👉)部件方面(🔣)拥(🍴)有大约1.7万美元(👯)的成本优势，这有助于该公司在中国市(🈂)场的发展，使其有“更大的发展空(㊗)间”。（汪品植）
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