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[环球时报综合报道]“一段时间以(📀)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔵)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(❤)示(🆑)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📅)汽车(🕊)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🥡)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🏗)车占全(📂)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍱)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🤜)中国电动汽车征收超过(🥄)100%的关税后，这种(🥂)“忠诚度”可能会变得更加(🍩)强烈。 根据(🔺)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🦉)合资公(🐟)司在华市场份额从2015年的15%左(🛬)右(🍱)降至去年的8.6%，中国市(🆒)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🚬)用汽车高管表示，企(🎹)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🏀)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🏮)首席(🐚)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🛰)观(🛍)察中国(📑)市场时，会发现它与5年前有(✌)很大不同。我们希望能够以(🌺)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🏬)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(❤)，斯特(🍒)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😺)战(🔼)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🗞)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥜)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🦖)重新思考在中国的经营方式，但(🏚)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🛑)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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